在直播吧11月12日的新聞中，《泰晤士報》揭露了一個引人注目的消息：歐足聯(lián)主席切費林以及其他高級官員在今年的歐洲杯期間多次乘坐價值高達(dá)2000萬鎊的私人飛機(jī)。這一情況與他們之前以氣候變化為由，呼吁參賽球隊減少飛行次數(shù)的立場形成了鮮明對比。
今年三月，歐足聯(lián)自豪地發(fā)布了一份可持續(xù)發(fā)展報告，聲稱與2016年歐洲杯相比，各國足協(xié)在歐洲杯期間的航班減少了75%。這份報告還提到了2024年歐洲杯有高達(dá)90%的工作人員在德國境內(nèi)選擇乘坐公共交通工具，這一舉措大幅降低了賽事期間的旅行成本。
然而，《泰晤士報》的調(diào)查卻揭示了歐足聯(lián)報告未提及的一面。報告并未詳細(xì)說明切費林及其他官員如何獲得并使用了一架12座的龐巴迪挑戰(zhàn)者64噴氣式飛機(jī)。據(jù)報道，切費林在歐洲杯期間頻繁使用這架飛機(jī)，從斯洛文尼亞的盧布爾雅那飛往德國的各個城市。
據(jù)進(jìn)一步披露，這架飛機(jī)在6月15日至7月9日期間共飛行了16次。其中一次，它在杜塞爾多夫和多特蒙德之間僅用了14分鐘便完成了飛行，而這樣的距離如果乘坐汽車只需不到一個小時即可到達(dá)。同時，歐足聯(lián)發(fā)言人試圖為這一矛盾情況進(jìn)行解釋，聲稱切費林是乘坐賽事贊助商提供的電動汽車完成的出行。但有目擊者表示，切費林在另一晚還乘坐這架飛機(jī)從多特蒙德飛往了斯圖加特，并在第二天出現(xiàn)在斯圖加特觀看了德國與匈牙利的比賽。
令人值得注意的是，這架私人飛機(jī)在賽事期間還三次返回了切費林的老家盧布爾雅那。而除了否認(rèn)6月18日那次短途旅行使用飛機(jī)外，歐足聯(lián)并未公開在其他飛行中切費林未登機(jī)的具體情況。
與此同時，本周即將在巴庫舉行的聯(lián)合國氣候變化大會上，一個令人擔(dān)憂的話題正在被廣泛討論。據(jù)《金融時報》最近的報道指出，私人飛機(jī)的二氧化碳排放量在過去四年內(nèi)飆升了近50%。對于社會上的超級富豪來說，這些私人飛機(jī)似乎已經(jīng)成為他們便捷的“空中出租車”，而這無疑給全球氣候變化帶來了巨大的壓力。這一現(xiàn)象不僅引發(fā)了人們對奢侈生活方式與環(huán)境保護(hù)之間平衡的深刻反思，也使得歐足聯(lián)及其高官的行動受到了嚴(yán)格的審視。
